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Ford chiude il cerchio di Kuga con la Full Hybrid

Motore 2.5 benzina e sistema FHEV, con la trazione elettrica che prevale su quella termica ma non serve la spina

Ford Kuga, arriva la versione Full Hybrid

Ford Europe ha presentato la terza variante ibrida di Kuga, il Suv di segmento C che già attualmente è disponibile in versione mild hybrid a 48 Volt e ibrida plug-in ricaricabile. La novità è che la terza generazione di Kuga è Full Hybrid (FHEV), cioè ammette ampie sessioni di utilizzo a batteria, senza però che si debbano ricaricarle come nei modelli “alla spina” plug-in.

Una motorizzazione di grande efficienza la FHEV, con 190 CV di potenza e che promette di fare fino a 1.000 km con un pieno di benzina. Il motore termico della nuova Kuga ibrida è il 4 cilindri 2.5 benzina a ciclo Atkinson, cui è abbinato il sistema full hybrid che, ad esempio, avvia il Suv sempre in elettrico. Cʼè anche la funzione di veleggiamento (coasting) a motore spento, grazie al potenziale di ricarica in frenata, che consente a questo grande Suv di marciare a velocità di crociera senza inquinare né sprecare benzina. I consumi medi si attestano infatti sui 5,4 litri per 100 km, praticamente il livello di unʼutilitaria moderna.

 

Ford Kuga Full Hybrid è disponibile sia a trazione anteriore che integrale, mentre il cambio è CVT a variazione continua. Le batterie agli ioni di litio sono raggruppate in un modulo da 60 celle e sviluppano 1,1 kWh di potenza, ma non incidono sulla funzionalità del Suv, che offre spazio a volontà per 5 persone a bordo e offre un volume di carico nel bagagliaio che sfiora i 1.500 litri (1.481 per la precisione) reclinando la seconda fila di sedili. Non solo, ma le versioni a trazione anteriore riescono a trainare rimorchi fino a 1.600 chili. Arriverà a inizio 2021 e non mancherà dellʼesclusiva versione Vignale. Kuga FHEV sarà uno dei 17 modelli elettrificati che Ford lancerà in Europa il prossimo anno.

 

Nello speciale motori anche la Ford Kuga Full Hybrid

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