Su Smart forfour arriva il cambio Twinamic

Pratica, funzionale, spaziosa più di quanto dicano le misure

e in 4 ci si sta proprio bene, la nuova Smart forfour è una piccola di classe, che viaggia serena in città come tra le colline nei dintorni di Roma. Dà molta soddisfazione andarci in giro e il comfort del cambio Twinamic (un DCT in termini tecnici, Dual Clutch Trasmission) è un sincero valore aggiunto. Perché permette di

mantenere costante lʼerogazione di coppia, senza i gap di trazione del classico cambio manuale

, e quindi beneficiando di una buona accelerazione e di riprese sempre facili, a qualsiasi regime. Lʼandatura è sempre lineare, senza sbavature, non pecca in salita o in curva, quando si è costretti a scalate frequenti, e pure i consumi sono buoni. Non solo comfort e piacere di guida, quindi, ma anche funzionalità.

Dopo pochi km e un poʼ di tratti misti, appare chiaro che il modo migliore di fruire la Smart forfour Twinamic 70 è con la modalità Eco

. Perché è in città che questʼauto dà il meglio di sé al cliente-tipo, che Smart immagina come donna attiva, magari mamme ‒ perfette e no ‒ che hanno bisogno di due posti a sedere in più in macchina e misure contenute per parcheggiare non tanto diversamente dalla fortwo dei ricordi giovanili.

La Twinamic da 70 CV non ha le pretese sportiveggianti della turbo 90 CV

, ma come questa offre la possibilità di cambiare manualmente con lʼapposita leva del cambio sequenziale. La minor potenza è poi più in sintonia con la trazione posteriore della 4 porte Smart, e questa configurazione consente anche di

ridurre al minimo il diametro di sterzata

(circa 8 metri e mezzo), per unʼagilità e una maneggevolezza rara persino nel segmento A.

Molto rifiniti gli interni

. A cominciare dallʼoptional dei vetri posteriori oscurati, fino al

MirrorLink, il sistema che integra gli smartphone compatibili nellʼabitacolo

. Un'altra novità disponibile su forfour è il

supporto per tablet

nel vano posteriore, con la collocazione del device nel retro dello schienale dei sedili anteriori e progettato sulla base dell'iPad Air. Particolare è anche il divano posteriore, che può essere stravolto attraverso un dispositivo (opzionale) che abbassa la seduta e crea un ampio vano di carico collegato al bagagliaio, tanto da poter accogliere quasi mille litri di capacità e

ingombri lunghi 2,22 metri

. La pecca è il condizionatore che, al massimo, assorbe tanta energia e riduce le prestazioni.

A listino Smart forfour Twinamic 70 costa 15.030 euro

, 1.450 euro in più della stessa versione col cambio manuale.