Subaru sale in cattedra con Levorg MY19 Premium

Con la sua trazione integrale intelligente (questa sì simmetrica fra i due assali) e la fluidità del cambio a variazione continua Lineartronic, la nostra Levorg viaggia come sospesa e raramente ci invoglia a passare alla modalità manuale per “giocare” con le levette dietro al volante. Certo la versione che Tgcom24 ha provato per due settimane a Milano era la top di gamma: allestimento Premium con tutto ma proprio tutto di serie, anche la doppia telecamera anteriore e posteriore per parcheggiare in tutta tranquillità, anche i sedili che si riscaldano quando proprio fa freddo, e pure il tettuccio apribile, poco sfruttabile a dicembre ma che certo tornerà utile e che non crea vortici sopra la testa per il particolare design frangivento.

Ma quel che colpisce di più della sports wagon Subaru è il nuovo (e perfetto!) settaggio delle sospensioni e dello sterzo, che diminuisce il rollìo drasticamente e fa salire il comfort di guida al livello della Legacy, la wagon top Subaru. Il motore della Subaru Levorg MY19 è il 2.0i benzina aspirato da 150 CV, pronto il giusto nelle accelerazioni in città, ma con riprese importanti. Il cambio Lineartronic è davvero magnifico, si nota lʼassenza di scatti nei passaggi di marcia e in scalata. Lʼunico appunto è lo Start&Stop che interviene poco (e non sempre), dipende dalla forza di frenata e questo ovviamente tiene altini i consumi.

Il design della Levorg MY19 lanciata la scorsa estate sul mercato italiano cambia, svoltando verso lʼeleganza. Resta il taglio sportivo della fiancata, ma il cofano motore è stato alleggerito: sparisce la presa dʼaria e tutta la zona anteriore acquista così unʼimmagine più pulita ed elegante. Il doppio scarico è prerogativa della nostra versione Premium, come anche i gruppi ottici Full LED (inclusi i fendinebbia) e i cerchi in lega da 18 pollici. Ricordiamo che siamo soltanto nel segmento C, ma le dotazioni sono di fascia superiore. A voler trovare un difettuccio, la mancanza dellʼapertura elettrica del portellone.

Il pacchetto sicurezza è di primʼordine: oltre ad adattare velocità e distanza di sicurezza, frenando in automatico se serve, la nostra Levorg ci avverte degli ostacoli davanti con alert sonori, lucine rosse sul parabrezza e persino scritte sul display dietro il volante. Un pacchetto di sicurezza che include sensori di prossimità e telecamere davanti e dietro, addirittura lo “Smart Rear View Mirror” che tramuta il retrovisore interno centrale in una videocamera se il carico eccessivo impedisce la vista posteriore.

Seduta e posto guida sono comodi, lo schienale ha la regolazione lombare, mentre il bracciolo centrale è un poʼ arretrato e scomodo, come non ampio è il vano sotto il bracciolo. Ma a onor del merito dobbiamo ricordare che in tutto lʼabitacolo ci sono due prese 12V e 4 prese Usb a disposizione dei passeggeri, oltre al clima bizona e al sistema audio con navigazione e connessione Apple e Android. Il prezzo della Subaru Levorg MY19 Premium è di 34.500 euro, ma la gamma Levorg parte da 25.000 euro.