Il prezzo del petrolio continua a scendere, ma sui prezzi dei carburanti pesano accise e Iva
L'aumento della produzione di greggio da parte dei principali mercati ha fatto scendere il prezzo al barile sotto gli 80 euro, ma al distributore le differenze sono minime.
Tra le irregolarità delle pompe di benzina (e dei benzinai stessi) e il carico fiscale applicato ai prezzi al consumatore, i costi legati al carburante non sembrano seguire la scia del prezzo del greggio che, ormai da settimane, è in caduta libera. Anzi, dal 2015 si prevede un nuovo rincaro delle accise che potrebbe far lievitare il prezzo alla pompa di una cifra compresa tra i tre e gli undici centesimi.
Nonostante i vari conflitti sparsi per il Medio Oriente, area del mondo storicamente ricca di petrolio, il prezzo continua a calare, abbassandosi ben oltre sotto la soglia dei 90 dollari al barile. I vari disordini, infatti, non hanno posto un freno alla produzione mediorientale di greggio, a cui ora si aggiungono la concorrenza di Russia e Stati Uniti.
Non stupisce dunque che, a fronte di una domanda (in parte influenzata dal perdurare della crisi della zona euro) inferiore all'offerta, i prezzi del petrolio siano crollati. La caduta dei prezzi del petrolio si è riversata anche sulle quotazioni internazionali della benzina, che sono scese ai livelli del 2011, a circa 500 dollari per mille litri. Ma perché allora i prezzi della benzina in Italia sono più alti di allora? Semplice, per l'aggravio fiscale che, nel corso di questi tre anni, per i carburanti è lievitato di oltre 14 centesimi.
Ben oltre la metà del prezzo della benzina, il 58% (e il 52% per il diesel), riguarda in verità le tasse sul prodotto stesso: appunto le accise e l'Iva. In media solo il 35% del prezzo pagato alla pompa di benzina riguarda il costo effettivo del carburante. Per fare un esempio: se alla pompa di benzina il prezzo sta a 1,80 euro al litro, ben 1,10 euro vanno all'erario, circa 14 centesimi vanno alle compagnie che si occupano di raffinarla, trasportarla e distribuirla, mentre circa 60 centesimi è il prezzo per la materia prima.
Secondo uno studio di Federconsumatori il caro benzina costa agli italiani, direttamente e indirettamente, oltre 700 euro l'anno. Una parte di questi infatti, poco più della metà, vengono spesi dai consumatori direttamente alla pompa di benzina, mentre i rimanenti sono il risultato della ricaduta sui prezzi dei beni al consumo dovuti all'aumento dei costi per il trasporto merci.
A causa delle tasse sui carburanti, ad ottobre gli italiani hanno pagato 26,5 centesimi al litro in più rispetto al resto d'Europa per la benzina e 24,5 centesimi al litro in più per il diesel. Prendendo la benzina per esempio, i 26,5 centesimi pagati più dagli italiani sono dovuti solo per 1,7 centesimi ai prezzi industriali, gli altri 24,5 centesimi al litro sono dovuti unicamente ad Iva e accise.
Mentre l'Iva è un'imposta che viene applicata in misura uguale, al 22% nel caso italiano, a tutti i prodotti, l'accisa si differenzia in base al prodotto. Nel caso dei carburanti l'Iva è infatti al 22%, come lo è anche per i prodotti tecnologici o alimentari, mentre le accise sono l'ammontare di imposte legate al finanziamento di emergenze come i terremoti e alluvioni.
Sulle accise pagate oggi quando si va a fare benzina gravano, infatti, eventi come i terremoti che hanno colpito l'Emilia Romagna (per 0,02 euro) e l'Aquila ( per 0,082 euro), o le alluvioni che nel 2011 hanno colpito la Liguria e la Toscana (per 0,0089 euro), senza contare i finanziamenti di guerre ormai lontane nel tempo: il tutto per un ammontare di circa 0,40 euro al litro, Iva esclusa.