Suzuki scommette su Hyper Sport e naked

Partiamo dalla nuova

GSX-R 1000

, la più potente e al tempo stesso la più leggera di sempre nei 30 anni di storia della gamma Hyper Sport Suzuki. La nuova 4 cilindri mille GSX-R deriva direttamente dal know-how accumulato nelle competizioni Superbike, Superstock, Endurance, e il

sistema di gestione elettronica è lo stesso di quello impiegato in MotoGP

. Alla sesta generazione

sfonda il muro dei 200 CV di potenza per svilupparne 220

! Merito di un innovativo sistema di fasatura variabile che regala una risposta del gas pronta e vigorosa anche ai bassi regimi. La qualità tecnica della nuova GSX-R 1000 è data dal Ride-by-wire, dal

Traction Control impostabile su 10 livelli

, il cambio Quick shift, il Launch control per la massima accelerazione in partenza e dall'ABS.

Non meno importante in casa Suzuki è la

SV650 ABS

, inedita moto stradale che arricchisce la gamma di medie. Il design grintoso e accattivante nasce intorno al

nuovo bicilindrico a V a 90° da 78 CV di potenza, che rispetta lo standard Euro 4

. Rispetto alla Gladius e alla vecchia SV di fine anni 90, questa nuova moto ha qualcosa come 140 nuovi componenti (tra motore e ciclistica) ed è leggerissima: 195 kg, con un telaio compatto che la rende agile e fruibile in molteplici contesti. Innovativo anche il

quadro strumenti LCD

e il

faro posteriore sdoppiato a LED

. Una moto “Easy and Fun”, spiegano in Suzuki, con un'altezza sella da terra di soli 785 mm e lʼABS nella dotazione standard. La SV650 ABS è disponibile in 4 varianti cromatiche: nero, bianco, rosso e blu.