Toyota Yaris, quattro generazioni senza mai un flop

Cʼè un aspetto che colpisce osservando le linee della quarta generazione di Yaris: assomiglia un poʼ alla prima, come se a distanza di 20 anni il cerchio si chiudesse come in unʼargomentazione logica in filosofia. Ritornano le forme tonde, le dimensioni compatte e quel concetto di “piccola fuori, grande dentro” che ne ha decretato il successo allʼesordio, quandʼera tuttʼaltro che scontato. Allʼepoca Toyota sfidava i costruttori europei sul loro terreno, il segmento B, e impiegò anni per sviluppare e produrre il prototipo, stanziandosi in Europa. Cʼerano totem nella categoria: Punto, Clio, Peugeot 207 e poi 208, Corsa, Polo, Fiesta.

Quella sfida è stata vinta e Yaris è ora diventata la lepre inseguita da tanti. Per lʼalimentazione ibrida elettrica, ad esempio, e la nuova motorizzazione Hybrid Dynamic Force da 1,5 litri e architettura a 3 cilindri, in grado di erogare 116 CV di potenza massima combinata grazie allʼaiuto del motore elettrico. Toyota ha introdotto anche le nuove batterie al litio e i consumi medi sui 100 chilometri scendono sotto la soglia dei 3 litri. Più avanti arriverà anche la versione sportiva GR Yaris.

La quarta generazione presenta un baricentro ribassato e un telaio più bilanciato e rigido, che favoriscono il comfort di marcia, la stabilità e la riduzione dei livelli di rumore e vibrazioni. Per la sicurezza è stato adottato il nuovo pacchetto “Toyota Safety Sense”, arricchito del Cruise Control Adattivo Full Range con Stop&Go, del mantenimento attivo della corsia e della funzione di assistenza agli incroci. Non solo, la nuova Yaris è anche la prima vettura di segmento B dotata di un airbag centrale progettato per proteggere gli occupanti in caso dʼimpatto laterale.

Le prenotazioni della nuova Yaris sono possibili ai link https://www.toyota.it/gamma/yaris/nuova-yaris. Servono 100 euro di caparra, ma i prezzi non sono ancora stati resi noti.