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Nuova DS4, il crossover per viaggiare "stellato": ecco la reginetta del terzetto luxury di Stellantis, con Alfa e Lancia

Della vecchia generazione mantiene solo nome e simbolo ma fedele ai principi storici del brand francese. Resta una berlina ma nella versione Cross  strizza l'occhio a quel mondo dei crossover che tanto piace a chi vuole qualcosa in più

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Stellantis l'ha pensata per metterla su quel piedistallo del terzetto luxury, insieme a Lancia ed Alfa, nel top di gamma del futuro del brand per il settore Premium, l'universo stellato delle auto di lusso.

E la nuova Ds4, da ex francesina, conserva intatta quella cifra stilistica da spin off charmant del mondo Citroën. Un'auto che non può deludere in raffinatezza, comodità, fascino e materiali di pregio.

La versione Rivoli - Abbiamo provato la

nuova Ds4 nella versione Cross Rivoli

, quella che più di tutte strizza l'occhio al mondo dei crossover senza sconfinare nei Suv ma tenendosi una spanna più in alto delle berline, specialmente se belle e sportive.

440x187x147 cm, 260 quelli di passo

, fanno della Ds4 una sofisticata cinque posti con tutti i numeri giusti, che della vecchia generazione mantiene solo nome e logo, nonché i principi estetici fedeli a un brand che non aveva e non ha bisogno di presentazioni.


 


Il nostro test drive

- Tremila e passa chilometri a bordo della 1.5 BlueHDi Cross Rivoli sono scivolati sotto le ruote come sul velluto e il livello di comfort e i

materiali interni da vera Premium

ci hanno coccolati come in una specie di Spa viaggiante, anche grazie ai 

sedili massaggianti

anteriori. I

130 cv

di potenza del turbodiesel sono più che sufficienti, con

300 Nm di coppia

disponibili già a bassi regimi, e una velocità di punta di

208 Km/h

 che supera ogni aspettativa di chi si rivolge a un'auto di questo tipo, senza cavallerie imbizzarrite ma con l'assetto di una berlina e con tanta, tanta sostanza. Non mancano gli

Adas di tipo 2

e un'estetica sicuramente originale che si fa notare anche a distanza.


Nuova Ds4, il crossover sportivo di Stellantis per viaggiare "di lusso"

Della vecchia generazione mantiene solo nome e simbolo ma fedele ai principi storici del brand ex Psa Group si inserisce a pieno titolo nel terzetto che con Alfa e Lancia, Stellantis ha destinato al top di gamma, nel futuro dell'universo Premium. Resta una berlina compatta ma soprattutto nella versione Cross che abbiamo provato, strizza l'occhio a quel mondo dei crossover che tanto piace a chi vuole qualcosa in più ma non se la sente di scegliere direttamente un Suv. Ds4 è comunque disponibile in diverse versioni: BUSINESS, PERFORMANCE LINE, TROCADERO, CROSS TROCADERO, PERFORMANCE LINE +, RIVOLI e CROSS RIVOLI. Con prezzi che vanno da poco più di 31mila fino a oltre 49mila euro.

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Design e tecnologia

- Nel design della Ds4 spicca la mascherina con i piccoli rombi cromati e soprattutto i 

fari a matrice led

, con elementi singoli in grado di ruotare e di spegnere o accendere anche ogni singolo proiettore, per non abbagliare gli altri veicoli ma mantenendo sempre una perfetta illuminazione di ogni angolo della strada.

Belle e filanti le fiancate

, con le eleganti

maniglie a scomparsa

che affogano nella carrozzeria e i grossi

cerchi da 19”, che possono arrivare fino a 20”

. La Ds4 si può avere anche con le

sospensioni attive

(DS Active Scan Suspensioni), e

lʼHead-up display

, che proietta le informazioni di guida a circa 4 metri davanti al parabrezza, per una migliore visualizzazione da parte del guidatore.


 


Benvenuti in salotto

- Gli interni, comodi e raffinati, con materiali di pregio che possono essere in

alcantara, pelle o addirittura legno, alluminio

 e perfino carbonio, sono sempre di altissima qualità, con lavorazioni dal gusto artigianale. Al centro del "mondo" Ds4 troneggia il grosso

schermo di 10,3”

, un vero e proprio cockpit ben leggibile e sfogliabile come un tablet. Si fa quasi tutto da lì, manopole quasi nulla, tranne i comandi del clima e il tasto home dell'infotainment. Nel tunnel centrale, vicino al joystick del cambio automatico, un altro

display a sfioramento di 5”

, una sorta di

“smart touch”

, come un piccolo ipad che permette di richiamare le funzioni più utilizzate, ma

occhio a non distrarsi troppo quando si è al volante


 



Consumi da utilitaria

- Straordinari i consumi, con l'endotermico a gasolio da 130 cv non scendono

mai al di sotto dei 17/18 km/l

nemmeno in autostrada, soprattutto nella modalità di guida eco, disponibile oltre a quella drive e al divertente settaggio sport che non è avaro di ottimi spunti. 


 


Per tutte le tasche

- I prezzi? Dai 31.150 euro della 1.2

PureTech Business

agli oltre 49mila della motorizzazione elettrificata

E-Tense Cross Rivoli

, cioè del top di gamma nella versione

Plug-in Hybrid

, quella alla spina con una buona autonoma in solo elettrico, soprattutto in città, e con tempi di ricarica "veloce" addirittura sotto le due ore. Potrebbe fare al caso vostro, magari nell'allestimento Rivoli - come quello della nostro test-drive - per avere un crossover stiloso e...

viaggiare "di lusso".



 


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