La rinascita di Testadoro

La prima opera della rinata Testadoro venne realizzata durante la pandemia, nel buio di una officina alle porte di Torino. In occasione del 75° anniversario della fondazione del marchio Testadoro, è stato così ripreso un progetto lasciato incompiuto dal 1951: una barchetta progettata per la classe 1100 Sport Internazionale, dotata di un motore originale Fiat 1100 B profondamente modificato secondo le specifiche Testadoro.

Il passo era generoso (2.400 mm) e questo donava alla barchetta l’aspetto di un’auto di classe superiore. Sebbene il progetto fosse giunto fino al livello di definizione finale, si fermò a causa del ritiro di Giusti (il fondatore) dal mondo dell’auto. I disegni finali sono datati 1951, per cui lo sviluppo proseguì anche dopo il ritiro del fondatore, probabilmente perché si tentò di rivendere il progetto ad altri costruttori.

La storia ricomincia poi con Dario Pasqualini, che decise di completare la costruzione della vettura con il supporto dello specialista dei telai tubolari, Martino Colombo di Milano, cugino del celebre Gilberto che progettò e costruì i telai per le Testadoro degli anni ‘40.

Pasqualini si è occupato della progettazione esecutiva, del disegno della carrozzeria e della realizzazione del mascherone in legno per la successiva battitura della pelle in alluminio, mentre la creazione della carrozzeria è stata affidata alla Martelleria Giacometto di Cumiana (TO). Il telaio è stato costruito da uno specialista di Cumiana, coerentemente ai disegni originali nella sua parte superiore con tubi di produzione Trafiltubi, azienda fondata da Gilberto Colombo.

Purtroppo, a causa della scoperta di due crepe nel basamento originario, è stato necessario sostituire il monoblocco con un Fiat 1100 103R. Ha preso così vita la Testadoro Barchetta 1951, omaggio allo spirito delle vetture Sport prodotte a cavallo degli anni ’50 e, soprattutto, ai loro creatori.

Appassionato di automobilismo torinese, si è interessato agli strumenti e ai metodi utilizzati negli anni ‘50 e ‘60 per la definizione dello stile e la realizzazione delle vetture che hanno reso celebre le grandi carrozzerie subalpine. Questo percorso lo ha portato a scoprire e a innamorarsi del marchio Testadoro, per giungere, infine, alla sua acquisizione.

Come Giorgio Giusti nel passato, anche Dario Pasqualini si onora di far parte del Racing Club 19, che annoverava tra i suoi membri alcuni dei grandi protagonisti dell’automobilismo italiano, tra i quali Enrico Nardi, Nuccio Bertone, Nino Farina, Alberto Ascari, Umberto Agnelli e Carlo Biscaretti di Ruffia.