Ferrari Portofino M, bella e ancora più pepata

La configurazione 2 posti più due posteriori di fortuna è forse lʼunico punto fermo con la versione normale della Ferrari Portofino, per il resto ci sono tantissime novità, dal cambio a doppia frizione e 8 rapporti al Manettino con 5 posizioni. Il motore è sì lo stesso V8 turbo di 3.855 cc che fa incetta di premi internazionali (eletto 4 volte “Engine of the Year”), ma eroga ora 620 CV e una coppia massima di 760 Nm che le consentono unʼaccelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,45 secondi. Gli ingegneri di Maranello hanno inserito un sensore di velocità sul turbo, per misurare i giri di rotazione della turbina.

Gli interni della Ferrari Portofino M prevedono una plancia articolata su più livelli: la metà superiore si interrompe con uno stacco volto ad alleggerire la massa percepita della metà inferiore. Ne consegue un design più razionale e al tempo stesso suggestivo, perché il motivo “a sciabola” in alluminio aumenta lʼimpressione di larghezza. Al centro domina il nuovo touchscreen da 10,25 pollici, mentre un possente “bridge” collega visivamente la plancia al tunnel centrale.

La nuova Ferrari Portofino M adotta anche un evoluto sistema di scarico, che integra il filtro antiparticolato per motori a benzina e consente di rispettare la normativa Euro 6D sulle emissioni, senza che ciò comprometta il piacere di guida. In arrivo a inizio 2021, la Ferrari Portofino M costa a partire da 206.000 euro.