Le mille qualità di Yamaha X-Max 300

Il nuovo scooter Yamaha è equipaggiato con sistemi di sicurezza di ultima generazione, come l'ABS e il Controllo della Trazione, entrambi di serie, che assicurano una maggiore confidenza su fondi con poca aderenza. Ma X-Max 300 è soprattutto comodo, facile da guidare e agile nel misto stretto e nel traffico cittadino, senza però rinunciare a una verve più sportiva se il percorso lo consente, tipo curve veloci e rettilinei, e si muove con brillantezza su tangenziali e autostrade. La ciclistica dopo tutto sʼispira al top degli scooteroni Yamaha ‒ TMAX ‒ e ha unʼimpronta motociclistica, si basa infatti su un telaio con forcella a doppia piastra. Un buon compromesso tra una guida sportiva motociclistica e l'agilità del classico scooter.

La prima dote che si apprezza è la posizione di guida eretta, tanto naturale quanto comoda e il mezzo non stanca mai. Il motore è il monocilindrico 4 tempi 4 valvole da 28 CV, un moderno Euro 4 che assicura prestazioni superiori con emissioni e consumi ridotti. Merito dellʼiniezione elettronica di ultima generazione, del raffreddamento a liquido e del nuovo disegno della camera di combustione e del condotto di aspirazione, che favoriscono una combustione rapida ed efficiente, in grado di offrire più coppia ai bassi e medi regimi. Yamaha X-Max 300 è scattante nelle partenze e sempre pronto a ogni regime.

Il design è molto dinamico, svela il doppio faro anteriore a LED e l'innovativo proiettore centrale, mentre il codone è inclinato verso lʼalto e nasconde lʼampio sottosella (ci stanno due caschi integrali). Il vano retroscudo non è meno funzionale e accoglie una presa 12V per riporvi e caricare lo smartphone. La ruota anteriore da 15 pollici è ben bilanciata dalla posteriore da 14 pollici. La strumentazione high-tech prevede un elegante tachimetro e un contagiri analogico. Nuovo X-Max 300 sarà disponibile sul mercato da maggio al prezzo di euro 5.690 euro, nelle colorazioni Matt Grey, Milky White e Quasar Bronze.