Hyundai Ioniq 5 N: la più potente di sempre

 

Non mancano ampie prese d’aria per raffreddare i freni, che utilizzano dischi da 400 mm all’anteriore con pinze a quattro pompanti. Al posteriore è presente un nuovo estrattore e uno spoiler sopra il lunotto.

 

Nell’abitacolo la scelta accurata dei materiali prevede l’utilizzo di componenti sostenibili, caratterizzate da tonalità scure e accenti di Performance Blue, il colore azzurro tipico delle Hyundai N. Sono diversi i particolari di stampo racing, come il dettaglio della bandiera a scacchi riproposto nei pannelli porta, nella pedaliera o nel battitacco. I sedili rinforzati e profilati sono montati 2 cm più in basso rispetto a quelli della normale Ioniq 5 e sono personalizzabili nel design e nei loghi.

 

La Hyundai Ioniq 5 N è stata sviluppata sulla piattaforma elettrica E-GMP a 800 volt, la stessa da cui nascono la Ioniq 5 e la Ioniq 6 e che permette di ricaricare fino a una potenza massima di 350 kW, consentendo di passare dal 10% all'80% in 18 minuti (secondo quanto dichiarato dalla Casa coreana). Tratti distintivi sono la trazione integrale e la presenza di due motori, posizionati uno all’anteriore e uno al posteriore per una potenza complessiva di 609 CV che arrivano a 650 CV (e 770 Nm di coppia) per 10 secondi grazie al boost attivabile con il pulsante NGB sul volante. Le prestazioni permettono a questa N di raggiungere la velocità massima di 258 km/h (limitata elettronicamente) e di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi.

 

La Hyundai Ioniq 5 N arriverà nelle concessionarie il prossimo anno, ma i prezzi non sono stati ancora comunicati.