Ferrari, debutto da fantascienza

Sede della presentazione della nuova F2003 sarà la Nuova Logistica, all'interno del circuito di Fiorano. E' una futuristica struttura progettata dall'architetto Sturchio sul modello delle roulotte americane degli anni '50 e dello Zeppelin, il leggendario dirigibile degli anni '30. Una cornice stupefacente per una macchina nata per stupire. Martedì mattina saranno Schumacher e Barrichello a scoprire la nuova vettura di fronte a 500 invitati.  

L'edificio, inaugurato l'estate scorsa, è totalmente in metallo e ha una volumetria totale di quasi 27mila metri cubi, sviluppandosi su più di 4mila metri quadrati. Insomma una vera e propria astronava parcheggiata all'interno del parcheggio di Fiorano. La platea sarà composta da persone, autorità civili e militari, rappresentanti degli sponsor e della stampa. L'evento oltre che in tv (diretta su La7) potrà essere seguito anche via web: live per i membri della comunità del sito della casa di Maranello, e con una sintesi che sarà messa in rete dopo un'ora. Dalle 19 poi, gli iscritti della comunità You&Ferrari, del sito Ferrariworld.com, potranno chattare direttamente con Michael Schumacher.

Ma vediamo invece, punto per punto, quali sono le caratteristiche della Rossa su cui cadranno i veli questa mattina all'interno della Nuova Logistica. Innanzitutto la nuova scossa sarà più piccola, leggera e compatta e manterrà valori di rigidità torsionale superiori a quella della sua versione antecedente e a guadagnarne sarà la tenuta di strada e la precisione di guida. Un accorgimento tecnologico ottenuto grazie a tecniche di progettazione all'avanguardia per quanto concerne l'incollaggio delle pelli di carbonio. Inoltre la parte posteriore della scocca è stata studiata in maniera tale (trasmissione e sospensione saranno preassemblati) da azzerare i tempi d'interventi anche in considerazione delle regole che da quest'anno ridurranno la possibilità di intervenire sulle vetture nel corso dei GP.

Il cambio in fusione di titanio, poi, avrà dimensione ancora più ridotte e le sospensioni carenate e il flusso d'aria migliorato con le realizzazione di mini profili aerodinamici. Il tutto è frutto del lavoro di Nicolas Tombazis e della sua equipe. La parte anteriore e il muso non subiranno troppe modifiche rispetto al recente passato mentre le fiancate saranno un po' più corte e anche l'abitacolo sarà un po' più arretrato. La miglioria maggiore è stata però apportata nella zona dietro le ruote posteriori. Oltre ad essere assottigliata per un miglior flusso aerodinamico, nella zona nota come coca-cola, dovrebbero fare la loro apparizione delle pinne con flap sul tipo di quelli già ammirati sulla nuova Williams. Anche il baricentro sarà abbassato. Per quanto riguarda il motore infine erogherà una potenza di 850 cavalli superiore persino al propulsore dello scorso anno usato nelle qualifiche. Il dieci cilindri peserà peserà sei chili di meno.