Triumph Street Triple, la roadster si fa in tre

Ciascuna ha un proprio stile e distinti livelli di potenza, prestazioni, tecnologie e sospensioni. Agili ma sicure, maneggevoli ma performanti, rappresentano unʼidea di guida piacevole, divertente, e non a caso sono tra le roadster più amate del mercato. Non solo, ma per renderla ancora più fruibile, la Casa inglese ha realizzato anche una versione Street Triple R LRH, cioè con una minore altezza da terra e con una taratura apposita delle sospensioni. Le tre nuove Triumph hanno un forcellone nuovo ad “ali di gabbiano”, che assicurano una stabilità superiore alle alte velocità. Le linee sono più dinamiche e aggressive, la doppia sella ha un disegno più sportivo e le finiture sono di qualità migliore.

Il motore 3 cilindri di 765 cc ha doppio albero a camme in testa ed è raffreddato a liquido. In tutti e tre i casi potenza e coppia risultano superiori rispetto alla generazione precedente: la Street Triple S sviluppa 113 CV a 11.250 giri (6,6% di potenza in più), mentre la Street Triple R eroga 118 CV a 12.000 giri e in questo caso lʼincremento di potenza è pari allʼ11,3%. Al top sportivo si pone poi la Street Triple RS, che grazie al +16% di potenza arriva a sfoderare la bellezza di 123 CV a 11.700 giri. Performance esaltate dalle varie modifiche tecniche apportate dagli ingegneri Triumph, dallo scarico più leggero e aperto allʼairbox rivisitato, dal cambio migliorato alla nuova frizione assistita antisaltellamento.

Le Triumph Street Triple dispongono di un nuovo acceleratore ride-by-wire, che prevedono fino a 5 modalità di guida, e di ABS di serie. La strumentazione è TFT full-color con display regolabile da 5 pollici (per i modelli R e RS) e la versione RS ha pure un cambio Quickshifter e il cronometro dei tempi parziali. Prezzi ancora da definire, ma ci si aspetta un ritocchino verso lʼalto rispetto agli 8.825 euro di partenza della Street Triple S Modello 2016, i 9.825 euro della R e i 10.300 euro dellʼattuale versione RX, sostituita dalla RS.