Mitsubishi Outlander 2016, tradizione e innovazione
Al top di gamma sempre la versione ibrida
Cʼè qualcosa che unisce il nuovo Mitsubishi Outlander e il "vecchio" Pajero: il disegno possente del frontale che volta verso i passaruota.
È la
sintesi di tradizione ed evoluzione
che i progettisti Mitsubishi hanno voluto dare per marcare lo spirito del nuovo Outlander 2016, innovativo sì, conoltre 100 modifiche rispetto al modello lanciato quasi 4 anni fa
, ma ispirato anche dallo stile del 4x4 più famoso di sempre in casa Mitsubishi.Interventi massicci e qualificati quelli cui è stato sottoposto Outlander, più di un restyling. Lavori spesso invisibili, come quelli sul telaio, la scossa e sui lamierati, che hanno permesso di migliorare sensibilmente i livelli di rumorosità durante la marcia.
I propulsori restano gli stessi ‒ 2.0 benzina e 2.2 turbodiesel ‒ ma sono ora più efficienti
. Al vertice della gamma resta la versione ibrida elettrica plug-inOutlander PHEV
, che ha già conquistato più di 40 mila clienti europei, e che ora si presenta con una più funzionale (ed elegante) antenna a pinna di squalo, le barre argentate sul tetto e il sottoscocca in tinta con la carrozzeria.
Il look di Mitsubishi Outlander 2016 svela sottili fari avvolgenti con luci diurne a LED a 12 chip
, il cui disegno aggiunge un tocco dinamico alla carrozzeria. Questa è stata allungata di 4 centimetri e arriva fino a 4,695 metri, poggiando su cerchi da 18 pollici.Gli interni svelano tessuti inediti e i sedili anteriori hanno una miglior imbottitura
, il volante è nuovo e disponibile anche in pelle, e poi migliora la presa grazie al nuovo rivestimento, che campeggia anche su portiere e padiglione. Il sistema di navigazione è ora più ergonomico e include ilmonitor multi-around
con immagine panoramica, che riproduce le immagini dellʼintero perimetro del veicolo grazie al sistema con 4 videocamere.
Nuovo Outlander 2016 rinnova anche il sistema di trazione integrale
. Si chiama S-AWC ‒ Super All-Wheel-Drive ‒ e offre 4 modalità di funzionamento: ECO fornisce la coppia solo alle ruote anteriori, per la massima efficienza dei consumi; NORMAL regola in automatico la trasmissione di coppia sulle 4 ruote a seconda delle condizioni di guida; SNOW è indicata per la guida su fondi ghiacciati, innevati e sdrucciolevoli; LOCK fornisce tutte le capacità della trazione integrale e si avvale di un differenziale a slittamento limitato.
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