Nuova Mazda MX-5, leggera e dinamica

I contenuti tecnici sono stati rivisti in funzione della leggerezza e della dinamicità. La nuova Mazda MX-5 conferma lʼarchitettura con

motore anteriore centrale e trazione posteriore

, ma rispetto al modello precedente

è più leggera di circa 100 kg

. La ripartizione dei pesi resta perfettamente simmetrica tra i due assali (50 e 50), ma il baricentro è stato ulteriormente abbassato per migliorarne la già proverbiale agilità. La

capote in tela

è ora più in sintonia con altri dettagli della carrozzeria, come i montanti e la testata del parabrezza, i gusci dei retrovisori esterni e i rollbar posti dietro i sedili. Lʼabitacolo è più silenzioso e ciò ha permesso agli ingegneri nipponici di montare

nuovi altoparlanti allʼinterno dei poggiatesta

, per creare un ambiente più consono allʼascolto musicale, spesso il lato debole delle decappottabili.

Nuova Mazda MX-5 arriva in Europa con due motori Euro 6

. Accantonato il vecchio 1.8 benzina, ci sono adesso il

1.5 e il 2.0 della gamma Skyactiv

, sempre a benzina, e abbinati a cambi manuali a 6 marce.

Il primo sviluppa 131 CV, mentre il due litri 160 CV

. La loro efficienza si avvale dei

sistemi i-stop e i-eLoop

, vale a dire le versioni Mazda dello Start&Stop e della frenata rigenerativa. Tre gli accostamenti interni, tutti di grande eleganza: pelle nera con cuciture rosse di taglio sportivo; tessuto nero con cuciture rosse o nere;

sedili Recaro in Alcantara nero e pelle in nappa con bordature rosse

. Unica pecca della nuova Mazda MX-5 è il debutto europeo previsto a settembre, forse un poʼ tardi per una spider.

Nello speciale motori anche la nuova Mazda MX-5