Dacia Duster 1.5 diesel, la carta sicura

Provata la nuova Duster 1.5 diesel, sia a trazione anteriore che 4x4

. Un motore convincente, ottimo in salita e confortevole perché raggiunge subito la miglior coppia e facilita la guida anche ai meno esperti. Non è un caso che Renault ne abbia prodotti svariati milioni (fornendoli anche a Dacia e Nissan).

Con la versione a trazione anteriore siamo saliti fino a Pila

, all'inizio dimostra buone accelerazioni e fa sorpassi senza problemi. Nei tornanti il Suv si rivela pratico e maneggevole.

Più in alta quota è toccato sedersi al volante della versione 4x4 e la pista era ghiacciata

. Tutto più difficile, ma condizioni ideali per divertirsi, anche perché abbiamo disinserito l'ESP, ed è qui che

Duster 4x4 ha dato prova della sua affidabilità

, rispondendo alla grande su ghiaccio e neve e senza mai palesare rischi di scarsa tenuta o scivolamento.

Davvero

un Suv “No Limits”

, come lo slogan preparato dal marketing Dacia per presentare il nuovo Duster. Certo ad aiutarci c'è l'elettronica, con le

tre modalità di marcia

impostabili con un pulsante: Auto, 2WD e la Lock da noi utilizzata, che distribuisce il 50% di coppia all'anteriore e il 50% al posteriore. Con Duster insomma Dacia può dormire sonni tranquilli. Vera world car, venduta soltanto lo scorso anno in quasi 377 mila unità nel mondo. Anche perché il suo

rapporto qualità/prezzo è il migliore del mercato

: la gamma offre queste opportunità di sportività, piacere di guida, fruibilità su tutti i terreni a

prezzi compresi tra 12 mila e 20 mila euro

.

Il design della seconda generazione di Duster

svela un disegno nuovo del frontale

, con la calandra a motivi quadrangolari e una presa d'aria più bassa, più i

gruppi ottici con luci diurne a LED, di serie su tutta la gamma

. Inediti sono pure i cerchi in lega da 16 pollici e le barre sul tetto. La zona posteriore accoglie qualche cromatura in più, ma da citare è soprattutto

l'ampia capacità di carico del bagagliaio: 475 litri

e la possibilità di trasportare oggetti lunghi anche 2,7 metri.

All'interno c'è tanto spazio, l'abitacolo rappresenta forse il vero passo in avanti fatto da Duster

. La plancia è nuova e più curata, accoglie al centro una console ben incastonata in due elementi strutturali verticali.

Gli alzacristalli elettrici sono ora finalmente sulle portiere

, ma resta qualche difetto di comfort: la posizione dello schermo del navigatore è troppo bassa rispetto alla posizione di guida e il comando per regolare gli specchietti è posto sotto il freno a mano. Buona però la dotazione hi-tech, con il

sistema multimediale Renault con navigatore con schermo da 7" touch screen

, radio-CD/MP3, vivavoce Bluetooth.